<img alt="" src="http://www.lack4skip.com/205213.png" style="display:none;">

Переход от бесконтактных платежей к полностью бесконтактной среде здесь и сейчас, на наших глазах

Системы оплаты открытого типа, анализ данных и ИИ превратят общественный транспорт в устойчивый

Около десяти лет назад крупнейшие международные банки развития выделили более 175 миллиардов долларов на создание в течение последующих десяти лет устойчивых транспортных систем. По прошествии этих лет, понятие «устойчивость» стало включать в себя нечто значительно большее, чем более экологичная и безопасная система транспорта. В настоящее время оно также подразумевает меньшую загруженность дорог, сокращение объема выхлопных газов и снижение экономических потерь от затрачиваемого на дорогу времени. 

Ожидаемого увеличения объема пассажирских перевозок не случилось – напротив, он сократился, причем в ряде стран до критических величин, когда год с небольшим назад на мировое сообщество обрушился коронавирус. Вследствие этого понятие устойчивости применительно к транспорту приобрело дополнительный смысловой аспект – система должна быть максимально компактной, экономичной и гибкой, способной адаптироваться под любой спрос и предложение. Более эффективное планирование позволяет снижать загруженность дорог и выбросы углекислого газа, но это далеко не все.

Технологии для анализа данных о транспортных системах и пассажирах помогают перевозчикам оптимальным образом формировать предложение и добиваться экономической эффективности. Кроме того, самой очевидной причиной трудно предсказуемой востребованности транспорта стало то, что теперь людям приходится гибко строить свой рабочий график и по факту решать, нужно ли им сегодня куда-то ехать, могут ли они воспользоваться транспортом и если да, то каким. Эта гибкость вкупе с растущей неопределенностью всех аспектов жизни и привела к потребности в контроле со стороны пассажиров. Это потребность контролировать не только время и периодичность совершаемых поездок, но и способ их оплаты. Безусловно, немаловажно разрабатывать рентабельные и времясберегающие маршруты, но стандартная процедура продления проездных билетов приобрела не меньшее значение.

Возможность выбора всегда играла значимую роль, а простота использования часто оказывалась важнее контроля, но ситуация изменилась и все это стало возможным одновременно. При том, что многие системы закрытого типа с собственными специализированными смарт-картами по-прежнему надежны и просты в применении, они, как правило, ориентированы только на организацию проезда, а смарт-карты требуют пополнения или продления путем дебетования. В многих странах на такие расходы приходится значительная доля ежемесячных затрат, так что в том, что касается изменений, ключевую роль стала играть гибкость.
Системы открытого типа (для билетирования с персонализированным учетом данных) обладают рядом значимых преимуществ. Во-первых, пассажиры могут расплачиваться любым удобным им способом, например, банковской дебетовой или кредитной картой или с помощью бесконтактных технологий, таких как Apple Pay. Помимо этого системы с персонализированным учетом данных благодаря их анализу позволяют обеспечивать обслуживание более высокого уровня с подбором лучших маршрутов и тарифов, скидками, программами лояльности, дополнительными сервисами с привязкой их к наиболее часто используемому платежному средству, что создает дополнительные возможности для банков.


Tap to Pay – это отличный пример сервиса бесконтактных оплат на транспорте по запросу с соблюдением требований социального дистанцирования и ограничения контактов при совершении поездок. Ранее в этом месяце филиппинский Landbank присоединился к инициативе, в рамках которой пассажиры в масштабах страны получат возможность оплачивать касанием свой проезд в автобусах и микроавтобусах.


В будущем еще больше технологий станут востребованными в свете общественных преобразований. Токенизация в сфере персонализированного билетирования позволит обеспечить отличный сервис и удобство пользователей без раскрытия личной информации. Представьте себе применение в общественном транспорте блокчейна при совместной оплате поездок криптовалютами. Как только банки оказываются готовыми принять тот факт, что их отношения с клиентами, равно как и с пассажирами и транспортными компаниями не привязаны к каким-либо конкретным способам оплаты, сразу же открываются новые двери. У банков (все еще) есть отличная возможность взять на себя роль пауков в паутине производящих ценность экосистем. Роль мест, где люди встречаются, вступают во взаимодействие и совершают различные действия, и которые этих людей объединяют.
Банки могут использовать преимущества своей позиции при инвестировании в новую транспортную инфраструктуру, чтобы обеспечить ее всестороннюю устойчивость, не ограничиваясь безопасностью и экологичностью. Системы открытого типа позволят банкам не только наглядно демонстрировать клиентам предлагаемую ими ценность, но и активно применять анализ данных для создания более безопасного и экологичного будущего, экономя при этом деньги тех, кто будет пользоваться поездами, автобусами и автомобилями.


Будем надеяться, что это станет возможным уже в скором времени.